重庆市永川区住房和城乡建设委员会关于区十八届人大一次会议第123号建议的复函

日期：2022-05-09

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范宏玲代表:

您提出的《关于解决铁路桥对南部城区制约问题的建议》(第123号)收悉。经与区交通局、区规资局及区新城建管委共同研究办理,现将办理情况答复如下:

一、基本情况

由于历史和地理条件原因,老成渝铁路线将南大街为主体的南部城区一分为二,成为影响南大街发展的瓶颈和障碍。目前,新老城区跨铁路通道严重不足,老城区核心腹地范围内穿越铁路道路仅3通道、5车道通行(胜利路1车道、探花路2车道、南大街2车道),加之受铁路桥洞建设标准限制,铁路桥洞已成为交通拥堵和安全的最大痛点和民生怨点,解决铁路桥对南部城区的发展制约和交通拥堵已成为群众最大的呼声和期盼。

二、已开展的工作

近年来,为缓解南大街片区交通拥堵,解决铁路桥对南部城区制约问题,我委会同区规资局、区公安局、区交通局、区城管局、区新城建管委等部门,联合编制了《永川中心城区交通缓堵三年行动方案(2022-2024年)》,提出了南大街交通缓堵(桥洞外侧建设人行栈道)、三星路西延伸段跨铁路通道、永川站货场铁路下穿道等缓堵方案,均已纳入行动方案。其中,南大街交通缓堵(桥洞外侧建设人行栈道)与您提到的“在桥下河边建一段人行栈道”基本一致,三星路西延伸段跨铁路通道项目与您提到的“在原永川肉联厂附近修建一座跨铁路桥(或下穿隧道)”基本一致,拟采用上跨成渝铁路方案。

三、解决铁路桥制约的研究方案

一是临江河一侧建设人行栈道。区新城建管委已于2016年8月委托中铁二院、林同棪国际咨询公司及重庆华蓝设计公司等单位对现场进行了勘察,一致认为该桥修建时间较久,不能改变桥洞结构,也不能拓宽桥洞,并开展了铁路西侧人行便桥方案设计,后因区水利局关于桥下行洪要求等方面原因,在临江河一侧建设人行栈道事宜暂未实施。

二是三星路西延伸段跨铁路通道。在肉联厂处修建跨铁路大桥,打通三星路连接至火车站南路,道路长度约500米(其中上跨桥35米),双向6车道主干路建设标准,远期预留控制为双向8车道,预计桥梁工程5000万元,引道及连接道工程3000万元,征地拆迁费用6000万元,其他费用6000万元,合计总投资20000万元。同时,为保障道路衔接顺畅,同步推动火车站南路拓宽改造,由双向2车道拓宽改造为双向4车道,预计工程投资5000万元,征地拆迁费用25000万元,合计总投资30000万元。建成后将形成南大街连接新城区的跨铁路大通道,可有效分流新城片区跨铁路交通,带动南部片区发展,提高居民生活品质,提升南部片区城市形象和发展。

三是永川站货场铁路下穿道。北接内环南路、南接兴南路,道路长度约595米,双向6车道主干路建设标准,远期预留控制为双向8车道,形成南大街连接新老城区的穿铁路大通道,有效分流永川商贸城、客运中心及新城片区跨铁路交通流。

四、下一步工作

一是区新城建管委进一步完善临江河一侧建设人行栈道前期论证工作,优化人行栈道设计方案,妥善协调成都铁路局及区水利局等相关部门问题,力争在三年缓堵周期内启动实施。二是综合考虑城市建设、资金等因素,按照区政府对我委报送《永川中心城区交通缓堵三年行动方案(2022-2024年)》的指示要求,适时启动三星路西延伸段跨铁路通道缓堵工程,从根本上彻底解决南大街片区跨铁路通行能力不足的问题。三是区交通局牵头,与永川集装箱货场项目一并研究永川站货场铁路下穿道。

此复函已经张静主任审签。对以上答复您有什么意见,请通过填写回执及时反馈我们,以便进一步改进工作。

重庆市永川区住房和城乡建设委员会

2022年5月9日

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