部门镇街
十三五：永川交通大发展
大中小“回眸十三五·展望十四五”系列报道（交通建设篇）
十三五：永川交通大发展
永川日报记者 凌泽恩/ 文 陈科儒/ 图
永川高速环线
成渝高铁
大安机场
九永高速
十三五，永川交通无论是从宏观的角度看、还是从微观的角度说，都是一个大发展的最重要的时期，是一个铸造辉煌的时期，是一个公铁水空立体交通全面成型的时期：公路方面，高速公路形成了“一环六射”，并迈向“一环八射”“一环十射”“一环十一射”；农村公路硬化到了每个生产小组；省县道提档升级。铁路方面，成渝高铁、渝昆高铁，正在永川大地上描绘仙人飞行般的“双杠”，抬起永川飞翔；轻轨、市域铁路，不断撞击着我们的想象，“只有你想不到的”。此外，空飞有机场，水运有良港……
今天的永川市民，谁不说现在交通太方便了？
今天的永川投资者，谁不在心里给通行条件打个高分甚至满分？
十三五交通发展有哪些特色？近日，记者采访了区交通部门并在城乡作了观察或者调查。
大投入——交通投资创历史新高
交通部门的人士说，五年来，永川坚持把资金保障作为交通发展的关键因素来抓，积极通过多种渠道，集聚各方财力、汇聚各方资源，全力筹集交通建设资金，努力满足交通发展需要。“十三五”共争取上级交通补助资金33.1亿元（是“十二五”13.2亿元的2.5倍）、区级配套资金44.6亿元、银行融资资金11.2亿元,吸引社会资本投资112.5亿元。全区交通完成各类投资201.4亿元，占区级主导项目投资的108.3%，超额完成“十三五”规划投资任务。其中高速公路投入95.8亿元、普通干线公路投入66.2亿元、农村公路投入18.9亿元、铁路投入6亿元、水运投入8.2亿元、民航投入4.8亿元、站场及信息化投入1.5亿元。交通投资不但深度改善了永川的交通条件，而且已成为有效投资的重要组成部分和拉动经济增长的重要力量，有效发挥了交通投资的关键性、撬动性作用，对促进全区经济增长起到了强有力的拉动作用。
大改革——区域交通枢纽地位凸显
交通部门人士说，五年来，永川深入推进交通供给侧结构性改革，抢抓国家“加大基础设施领域补短板的力度”、“重大基础设施建设继续向中西部地区倾斜”等重大机遇，突出抓重点、补短板、强弱项，加快完善交通基础设施网络，提升基础设施供给效率，初步建成区域性综合交通枢纽，基本形成“内畅外联、区域循环、互联互通”的综合立体交通网络和现代物流体系。
双高铁加快形成，重庆远郊区县唯一
日前，有一篇源自《铁路建设规划》公号10月26日的文章在网络上流传。文章说，10月26日，《新建重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段站前施工单价承包资格预审公告》正式发布。根据招标公告内容，渝昆高铁重庆至宜宾段计划12月21日开工，工期4.5年，2025年6月底竣工。渝昆高铁是全国铁路“八纵八横”高铁主通道西昆（西安至昆明）高铁的重要组成部分……渝昆高铁川渝段施工范围为重庆西（不含）至川滇省界，按设计时速350公里/小时、新建双线客运专线建设，投资概算489亿元，新建正线长292.028公里，设重庆西、九龙坡（预留）、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、临港、宜宾、高县、筠连等11个车站……
这意味着，渝昆高铁已经完成前期的所有工作，可以动工了。譬如在永川，有关的场地平整，早已完成，甚至部分（不在国家层面审批的）附属工程已先期启动。
而已经投入运营的成渝高铁，融入全国高速客运网，直达北、上、广、津等大城市，永川东站客流量节节高升，2019年到发旅客521.2万人次，同比增长16.5%。
渝昆高铁开工建设，“一纵一横”高铁双通道加快形成，永川成为全市唯一拥有高铁双通道的远郊区县。
高速公路形成“一环六射”
十三五期间，九永高速建成通车，永泸高速开工建设并已基本完工，年内可望建成。交通人士说，到年底，全区高速公路通车里程将是133公里，比2015年增加了42公里，高速公路骨架由成渝高速、西三环高速构成的“十”字型，扩展为新增九永、永泸的“一环六射”，永川成为全市除主城区外第一个拥有高速公路环线的区县。而且，还有一批高速公路正在“时刻准备着”：成渝高速扩能、江津至永川至泸州、永川至璧山、永川至江津等高速公路项目均纳入市级规划盘子，“一环八射”的高速公路骨架初步形成。将来，永川的高速公路甚至形成“一环十射”“一环十一射”。
干线公路开阖畅达
国道省道作为曾经最主要的交通干线（至今也是重要的交通线），进一步得到大的改观，与高速公路相结合，永川“六纵六横”干线公路更加开阖畅达，公路体系优化升级。近5年，改造普通国省道378.8公里，其中升级改造217.9公里、路面改造160.9公里，全区普通国省道里程达到440.99公里，国道二级及以上、省道三级及以上比例分别达到100%、92.3%，比2015年分别提高21.4和36.8个百分点，全区公路里程4919.5公里（2019年年报数），公路密度312.15公里/百平方公里，居渝西第一位，比2015年增长了33.2%。
机场港口建设飞天达海
大安通用机场于2019年11月成功首飞，正式投用运营，并取得国际航协（IATA）颁发的机场三字代码“YGA”，成为西南地区第二、重庆首座获得机场三字代码的手续完备、设施齐全的A1类通用机场。目前，大安机场已经常态化运营，民航飞行学院已入驻飞机5架，明年1月起将达到10架；现有学员20多人（将逐步增加），已飞行120飞行小时、1100多个起落。
此外，永川港朱沱作业区前期工作加快推进，拟建设泊位5个，新增年通过能力550万吨。目前是万事俱备。
大变化——好路成风景到家门
全面小康，交通先行，高质量建设“四好农村路”。
近五年来，永川交通按照高质量发展的总体要求，紧紧围绕服务脱贫攻坚、全面小康和乡村振兴战略，以“交通通村通组、助推精准脱贫”为统揽，突出“加硬度”。现在记者到乡村采访，如果稍不注意，最容易迷路。因为过去的经验是，同行的公路，宽点的、好点的路，基本上可以确定就是主干道；而现在，岔路多不说，最麻烦的是每条路都那么宽阔平坦，都是水泥路，哪条到哪儿，还真不好分清楚。
同时完善农村交通网络，大力建设通组公路，消灭断头路。11月8日，偷得浮生半日闲，记者去寻找自己少年时上学的石板大路（那是过去乡村的人行干道，也是过去的官道）。如今看见的，是那些大路已经荒废，杂草杂树掩石板、小鸟啁啾不惧人。在临江原白家五队观音菩萨上坡路下，农民告诉记者，你仔细找，路还在，已经极少有人走了。在原白家三队梯子坎处，这个过去临江到永川老大路最知名的地方，路已彻底荒废，旁边代之而起的，是一条水泥公路。这公路之后，2公里之外的原白家一队原本走铁路到临江场的人都极少了。一位正清理路边杂草的妇女说，现在大家都喜欢坐车，即便不是小车，也是摩托。大路自然就废了。
此外，还进一步推进了道路通行环境的美化绿化。5年来，完成“四好农村路”建设3394公里，其中5个市级贫困村、5个区级相对滞后村完成通组公路253公里，实现村民小组通畅率100%，比2015年提高了60个百分点。2018年，永川区被交通运输部、农业农村部、国家扶贫办授予“四好农村路”全国示范县荣誉称号。
在农村公路方面，必须一提的是公路的管理。农村公路管理在近五年发生了巨大的变化。过去，农村公路（主要是乡村道）的管理是缺人缺资金的。但在这五年里，这方面的管理跟上来了。从制度建设上看，完善了管理制度体系，规范了农村公路建设管理程序。每年开展了农村公路路况综合检测评定工作。从附属设施上看，普遍增设了防护栏等安全设施，县乡道及通客车村道安防设施覆盖率达100%。爱路护路乡规民约、村规民约制定率达100%。建立部门联动执法监管体系，常态开展道路交通综合执法和安全监管，巩固建设成果。
最突出的，还是全部镇（街）都建立了农村公路养护管理站，专门负责制定养护规划，督查养护工作，基本做到机构、人员和资金“三落实”，基本实现了“有路必养、养必到位”，5年落实农村公路养护资金6498.5万元，实际管养农村公路5151公里。记者这几年在永川区内各地采访时均发现：村道、通组路，都有了人清扫保洁和管护。而这些负责清扫管护的，多为公益岗位，聘用的多是当地的贫困户等。譬如金龙镇洞子口村、青峰镇胡豆坪村等，都聘用了贫困户负责管护保洁。这既解决了乡村道路的管理问题，还为不能、不愿出去打工的贫困户提供了一条增收脱贫之路。
……
五年来，交通建设成就巨大。好路，畅达，为永川人的消费（尤其是小汽车消费），为永川的城市拓展，为永川的招商引资和产业发展，为永川吸引外地人前来就业居住，贡献了自己的力量。明天，永川还将有更多的高速公路，还将有轻轨，有一种比较特别的市域铁路等等。这其中最值得一说的是市域铁路——它具有比轻轨快、比高铁站点密集的优势。也就是说，它吸取了高铁和轻轨的优势、避免了二者的不足，更便于人们的出行，它将更能担负起成渝城市群重要节点、重庆主城区战略支点的交通使命。
渝公网安备50011802010123号
